כשפנחס צרויה נכנס לתפקיד מנכ"ל חברת נמלי ישראל (חנ"י) לפני כשנה, היו שתהו כיצד המעבר מעולם הבריאות והניהול המורכב של "אסותא" ישפיע על ניהול התשתית הלאומית הקריטית ביותר. אבל עבור צרויה הניהול הוא שפה שכבר שגורה היטב, והכלים שצבר במשך שנים מסייעים לו כיום לנווט את אחד הארגון החשובים במשק בלב ים של אתגרים לוגיסטיים וגיאופוליטיים. לאחרונה אישרה הממשלה את הקמתו של נמל יבשתי חדש הסנונית הראשונה של הפרויקט הלאומי למסדרון שיחבר בין וחברת נמלי (IMEC) הודו ואירופה אשר יעבור בישראל ישראל תוביל את קידום הפרויקט והוצאתו לפועל. "זה צעד חשוב מאוד בעל משמעות לוגיסטית לאומית", הוא מסביר, "בעבר, הנמל נתפס כשטח שמתחיל ומסתיים בקו החוף. היום אנחנו מבינים שכדי לשחרר את הפקקים בנמלי הים, עלינו להעביר את הפעילות התפעולית פנימה". לדבריו, הנמלים היבשתיים המתוכננים באזור בית שאן ובדרום הארץ יובילו ליצירת אלפי מקומות תעסוקה בפריפריה, יאפשרו לפרוק עומסים מהנמלים הימיים, לייעל את שינוע המטענים, להגדיל משמעותית את נפח הפעילות הלוגיסטית של ישראל ולהוזיל עלויות תפעול שמתגלגלות לצרכן: "החזון הוא שסחורות לא ייעצרו בנמל אלא ינועו במהירות אל מרכזי תפעול יבשתיים, ומשם ימשיכו ליעדן. זה שינוי שיכול לחסוך זמן, כסף ועומסים אדירים. אם ישראל רוצה להתמודד עם היקפי הסחר העתידיים ולהפוך לציר לוגיסטי בינלאומי, היא חייבת לייצר עומק תפעולי בתוך המדינה".
צינור החמצן של המשק
לצד המהפכה היבשתית המתוכננת, קידם צרויה פרויקט תשתיתי רחב היקף לשדרוג הדרכים המובילות את הנמל ולהרחבתן, לדוגמה באזור אשדוד - תחילה "כביש הרוחב" ובהמשך "הרצל ג". "אי אפשר לדבר על יעילות נמלים כשנהג משאית תקוע שעות בכבישי הגישה", הוא אומר, "הרחבת הנתיבים היא הכרח כדי למנוע חיכוך עם התנועה העירונית ולהבטיח ששרשרת האספקה לא תיעצר במחסום התעבורתי הראשון". הישגי משמעותי נוסף שעליו מצביע המנכ"ל הוא פתיחת נמלי התזקיקים החדשים כחלק משמירת הביטחון האנרגטי של מדינת ישראל: "בעידן שבו ביטחון אנרגטי הוא נושא קריטי, היכולת של ישראל לייבא ולאחסן דלקים ואנרגיה בצורה מודרנית ובטוחה היא משימה לאומית. פתיחת הרציפים הללו בחיפה ובאשדוד מאפשרת רציפות אנרגטית מלאה. זהו 'צינור החמצן' של המשק, והבטחנו שהוא יהיה מוגן ומתקדם טכנולוגית". צרויה מייחס חשיבות מכרעת להיותה של ישראל גשר יבשתי-ימי, .(IMEC) במסגרת פרויקט שיחבר את הודו, המזרח התיכון ואירופה הוא לא רק IMEC "ישראל ניצבת בצומת דרכים היסטורי. פרויקט תוכנית כלכלית, אלא תפיסה שמשנה את פני הלוגיסטיקה העולמית. אנחנו בונים את התשתיות בנמלים שלנו כך שיוכלו לקלוט ולהוציא סחורות כחלק מהציר הזה. המטרה היא להפוך את נמלי ישראל לתחנה המרכזית של הסחר בין מזרח למערב".
גם בחירום, תנועה ללא הפסקה
מלחמת חרבות ברזל ומבצעי עם כלביא ושאגת הארי, העמידו את נמלי ישראל במבחן שמעטים המנכ"לים שנאלצו להתמודד עימו. אבל בזכות היערכות מוקדמת והתגייסות מלאה של כלל העובדים נשמרה הרציפות התפקודית של הנמלים לאורך כל תקופת הלחימה המאתגרת, וכך המדפים בסופרמרקטים היו מלאים והאזרחים לא הרגישו מחסור במוצרים. צרויה מדגיש כי המוכנות, מההנהלה ועד אחרון העובדים, לא הייתה מקרית: "כמי שמנהל יעד אסטרטגי מהמעלה הראשונה, היה לי ברור שהנמל חייב להיות מוכן לכל תרחיש - מאיומים ביטחוניים ועד שיבושים לוגיסטיים עולמיים. במהלך כל חודשי הלחימה הנמלים המשיכו לפעול ללא הפסקה, תוך תמרון מורכב בין צרכי המדינה השונים. היינו חייבים לוודא שציוד צבאי קריטי עובר במהירות המרבית, ובמקביל שלא יחסר דבר במגזר האזרחי. "הנמל הוא עורק החיים של המדינה, כשהנמל עובד, המדינה נושמת, וזה לא היה במקרה, דווקא בתקופות כאלה אתה מגלה את העוצמה של אנשים. העובדים נרתמו מהרגע הראשון מתוך הבנה שהמשק הישראלי תלוי בנו באופן מוחלט. הם הגיעו למשמרות למרות אזעקות ולמרות דאגה למשפחה בבית, כי הבינו את גודל האחריות. למרות האיומים והאתגרים המבצעיים, הצלחנו לשמור על רציפות תפקודית מלאה, ללא תקלות משמעותיות, וזה תעודת כבוד לכל מערך העובדים והמנהלים בחברה". כשצרויה מדבר על ניהול, הוא חוזר שוב ושוב לחשיבותו של המגזר הציבורי. "המגזר הזה הוא המנוע של המדינה, וכדי שיעבוד נכון, הוא חייב למשוך אליו את המנהלים הטובים ביותר, למרות שהתחרות מול המגזר הפרטי קשה. עלינו להציב למנהלים במגזר הציבורי את התנאים והכלים המתקדמים ביותר כדי שיצליחו. שליחות היא חשובה, אבל היא צריכה לבוא לצד מקצוענות חסרת פשרות". כמי שצבר שנים רבות בתפקידי ניהול, העצה שלו למנכ"לים שבתחילת דרכם פשוטה אך עמוקה: "לבנות סביבך צוות חזק זה המפתח להכל. מנכ"ל טוב הוא כזה שיודע לבחור את האנשים הנכונים, להגדיר להם משימות ויעדים מדויקים, ולתת להם את הגיבוי המלא. ארגון מצליח נבנה על אנשים טובים שיודעים לעבוד יחד". ההשראה שלו מגיעה מדמויות היסטוריות דוגמת דוד בן גוריון ומנחם בגין, שידעו לפרוץ נתיבים נגד הזרם גם כשהסיכויים נמוכים. והיכן הוא רואה את עצמו בעוד חמש שנים? ממשיך לשרת את הציבור: "החשיבות של העבודה במגזר הציבורי היא עצומה בעיניי. אני רואה את חברת נמלי ישראל הופכת לציר לוגיסטי עולמי מוביל, ואני גאה להיות חלק מהתהליך הזה שמבצר את מעמדה הכלכלי של המדינה לשנים קדימה".
____________________________
מצב משפחתי: נשוי + 4
מקום מגורים: נס ציונה
תקציב מנוהל: 6 מיליארד ₪
עוד משהו עליי: חובב קריאה ועוסק בכתיבת סיפורת מדי פעם
מוגש מטעם נמלי ישראל
רוצים להוזיל את ההחזרים החודשיים שלכם?
לבדיקת זכאות השאירו פרטים
שדות המסומנים ב-* הינם שדות חובה
עוד במוסף
