צילום: עוז שכטר

משה בן זקן

צילום: עוז שכטר

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים

"התחבורה בישראל היא מנוע של שוויון הזדמנויות"

בתקופה של אתגרים ביטחוניים מתמשכים, משה בן זקן, מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, ממשיך לקדם מיזמי תשתית רחבי היקף, לשמור על רציפות תחבורתית גם תחת אש ולהוביל רפורמות שמרחיבות נגישות ומקצרות את המרחק בין הפריפריה למרכז

יש תפקידים שמגדירים את האדם, ויש אנשים שמגדירים את התפקיד ומעצבים אותו בצלמם. משה בן זקן, מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, נמנה בלא ספק עם הסוג השני. בראשות ידיו תחת מדיניות שרת התחבורה מירי רגב, עומד אחד המשרדים החיוניים והמורכבים במשק הישראלי, האמון על מכלול המנגנונים המניעים את המדינה: תחבורה ציבורית, תשתיות כבישים ומסילות, בטיחות בדרכים, תעופה אזרחית, נמלי ים ושירותים דיגיטליים מתקדמים, פעילות ענפה שלה השפעה ישירה ובלתי-אמצעית על איכות חייהם של מיליוני אזרחים, מדי יום ביומו. מאז כניסתו לתפקיד משרטט בן זקן קו פעולה ברור, שמבקש לחבר בין תשתית פיזית, רציפות תפקודית ותפיסה חברתית רחבה. בלב העשייה עומדת מה שהוא מכנה "מהפכת התשתיות" - מהלך רחב היקף שנפרס מצפון המדינה ועד דרומה. "בכל מדינת ישראל דחפורים, מכבשים וטרקטורים עובדים סביב השעון", הוא מתאר את העשייה הענפה שעליה מופקד משרדו. לא מדובר רק במטאפורה אלא במציאות שבה עשרות פרויקטים מתבצעים במקביל: כבישים חדשים, מחלפים, גשרים וצמתים שנועדו לא רק לקצר זמני נסיעה אלא גם לשפר את הבטיחות ולצמצם פערים בין מרכז לפריפריה. לדברי בן זקן, ההשקעה האדירה בתשתיות נועדה לייצר שינוי ארוך טווח. "זה דרש מאיתנו להביא תקציבים משמעותיים מאוד, אבל התוצאה היא תשתית שתשרת את אזרחי ישראל לדורות קדימה", הוא אומר. מבחינתו, לא מדובר רק בפרויקטים הנדסיים, אלא במהלך בעל משמעות כלכלית וחברתית עמוקה, שמחבר אזורים מרוחקים למוקדי תעסוקה ומאפשר ניידות רחבה יותר.

תחבורה זמינה, יעילה ואמינה

אלא שכמו בתחומים רבים בשנתיים וחצי האחרונות בישראל, האתגר הגדול ביותר הגיע דווקא מכיוון אחר, הצורך להמשיך להפעיל מערכת תחבורה שלמה תחת תנאי מלחמה ממושכים. בן זקן מתייחס לכך כהישג ניהולי בפני עצמו: "אנחנו שנים בתוך מציאות ביטחונית מורכבת, והיכולת של אזרח להגיע לעבודה, של חייל להגיע לבסיס, של משפחה לשוב מחו"ל תחת מטחי טילים, זה לא דבר מובן מאליו, בעיקר עם כל מה שעברנו כאן מאז 7 באוקטובר. זה כולל גם את שרשרת האספקה, כשהנמלים ממשיכים לפרוק סחורות והמשק ממשיך לפעול". היכולת לשמר רציפות תפקודית, מסביר בן זקן, נשענה על ניהול שמחבר בין שגרה לחירום. "נדרשנו להפעיל מערכות מורכבות במקביל גם לקדם פרויקטים וגם לתת מענה מיידי למצבים משתנים. לשם כך שמנו דגש על נוכחות בשטח ועל תיאום בין גופים רבים: מערכת הביטחון, המשטרה, משרדי ממשלה וחברות תשתית. כדי לקבל החלטות בזמן אמת צריך להיות קרוב לאירוע, לראות בעיניים ולחבר בין כל השחקנים". בתוך המציאות הזו נדרש גם ניהול רגיש של ההון האנושי ובן זקן מדגיש כי העובדים עצמם חוו את השלכות המלחמה באופן אישי, "אמרתי במספר הזדמנויות שצריך להחשיב למנכ"לים את תקופת המלחמה ככפל ותק. הקו שהנחה אותי היה שילוב בין קור רוח לבין רגישות", הוא אומר. מצד אחד, לדבריו, נדרשה הקפדה על תיעדוף משימות והבנה שמדובר בתקופה יוצאת דופן. מצד שני, היה צורך להכיר במורכבות האישית של העובדים. "פעלנו מתוך הבנה שהעובדים עצמם חיים את אותה מלחמה, עם משפחות וילדים ובני זוג במילואים. מנכ"ל בתקופה כזו חייב לדרוש מכולם יותר, אבל גם לראות את האנשים שמאחורי המערכת". ציר נוסף שמוביל בן זקן עוסק בצד החברתי של התחבורה הציבורית. רפורמת "צדק תחבורתי" שמקודמת במשרד, מבקשת להפוך את השירות לנגיש יותר כלכלית, כפי שהוא מסביר: "תחבורה ציבורית צריכה להיות זמינה, יעילה ואמינה, אבל גם נגישה מבחינת עלות". במסגרת הרפורמה עליה אמונה שרת התחבורה מירי רגב, ניתנות הטבות שונות, בהן נסיעה חינם לאזרחים ותיקים מגיל 67 ולחיילים משוחררים, לצד הנחות לתושבי פריפריה. מבחינתו, מדובר בביטוי לתפיסה רחבה יותר: "תחבורה היא מנוע של שוויון הזדמנויות, והיא גם הפתרון המרכזי לבעיית הגודש בכבישים".

בענווה ובצניעות

גם בניהול הממשק בין הדרג המקצועי לדרג הפוליטי מציג בן זקן גישה פרגמטית ומדגיש את חשיבות האמון כדי לאפשר עבודה משותפת: "כשהדרג המקצועי מרים דגל, אני שואל - מה לדעתך הדרך הנכונה? מה הסיכונים? מהן החלופות? כשהם רואים שאני מתכוון לכל מילה, נבנית מערכת אמון. עצם ההתייחסות הרצינית מייצרת מערכת יחסים שמאפשרת קידום פרויקטים מורכבים. כשהמערכת המקצועית מבינה שהיא שותפה אמיתית, ולא גורם מעכב, הדברים מתקדמים". למנכ"ל שיגיע אחריו יש לו מסר אחד: "לפני הכל, ענווה וצניעות. לא כל הידע והחכמה אצלך. תקשיב לנהגים, לנוסעים, לפקחים, למהנדסים. מי שחי את האנשים ואת השטח מקבל החלטות ממקום של הבנה מעמיקה ולא על בסיס תחושות". ומה הוא רוצה שייאמר עליו כשיסיים את תפקידו? "חשוב לי שיזכרו שבתקופה המאתגרת שבה פעלנו, לא הפסקנו לרגע לחשוב, לפעול, לקדם רפורמות ולשנות את מפת התחבורה בישראל".

____________________________

מצב משפחתי: נשוי + 3
מקום מגורים: אשדוד
תקציב מנוהל: 58 מיליארד ₪
עוד משהו עליי: כשיש לי חצי שעה פנויה, אני במטבח, שם מוזיקה ומבשל מאכלים של כל העדות

רוצים להוזיל את ההחזרים החודשיים שלכם?
לבדיקת זכאות השאירו פרטים

שדות המסומנים ב-* הינם שדות חובה

Thank you! Your submission has been received!
Oops! Something went wrong while submitting the form.
יש לכם רעיון למגזין משלכם? צרו קשר