יותר מ-10 מיליון מכוניות חשמליות נמכרו ברחבי העולם ב-2022 - וב-2023 מספרן צפוי לגדול ב-35%, לכ-14 מיליון, לפי הערכת סוכנות האנרגיה הבינלאומית (IEA). מקורו של הצונאמי החשמלי העולמי ברור - ממשלות שמות דגש חזק על השארת מנועי הפליטה המזהמים מאחור. מדינות רבות באירופה הצהירו כי עד 2030, המכוניות החדשות שיעלו על הכבישים יהיו חשמליות בלבד. בארה"ב, על פי התוכנית של ממשל ביידן, עד שנה זו, 50% מהמכוניות החדשות שיימכרו, כבר יהיו חשמליות.
במצב עניינים זה, לא פלא שחברת המחקר Acumen חוזה כי השוק העולמי של רכב חשמלי והיברידי צפוי להגיע לשווי של קרוב ל-570 מיליארד דולר עד 2026. להערכת החברה, עד 2028, כבר יהיה מדובר בשוק של 810 מיליארד דולר.
עם זאת, מכשול עיקרי שעדיין עומד בפני המכונית החשמלית במסעה לכיבוש העולם הוא "חרדת הטווח". הכוונה היא לכך שבציבור הרחב, עדיין יש חשש ואי ודאות כמה קילומטרים יוכלו לנסוע ברכב החשמלי, האם ימצאו עמדת טעינה כשיצטרכו אותה, והאם לא ייתקעו בדרך לאילת, או סתם למשרד, עם סוללה גמורה ובמרחק של קילומטרים מעמדת הטעינה הקרובה.
חרדת הטווח קיימת גם בקרב מנהלים של ציי רכב. אלה חוששים מהאתגרים בניהול עמדות טעינה לכלי רכב רבים, מהצורך להקצות לכל משימה כלי רכב ברמת טעינה מתאימה וגם מעלויות החשמל הכרוכות בצי רכב חשמלי.
עם האתגר הזה מבקשת להתמודד החברה הישראלית Make My Day - שפיתחה אלגוריתם ייחודי וחדשני המסוגל לנבא את מצב הסוללה בעת נסיעה. "האלגוריתם משולב במערכות מתקדמות של למידת מכונה ובינה מלאכותית, שמאפשרות לו להביא בחשבון הרבה מאוד גורמים", מסביר כנען אביב, סמנכ"ל טכנולוגיות ראשי בחברה.
"כך למשל, האלגוריתם בודק אם הרכב נוסע בעלייה או בירידה, מה המשקל שמועמס עליו - בין אם בנוסעים או במטען, מה סוג הרכב ועוד. בנוסף, הוא לומד את ההתנהגות של הנהג או הנהגת הספציפיים. בשקלול של כל אלה, אנחנו יכולים לנבא בדיוק רב מה יקרה לסוללה של הרכב במהלך היום.
"על בסיס המידע הזה, אלגוריתם נוסף שפיתחנו מחשב מה הדרך היעילה ביותר להשתמש ברכב חשמלי - בין אם במכונית בודדת או בצי שלם. המערכת יודעת מתי יהיה צריך לטעון כל רכב ואיפה. כאשר יש צי רכב עם עמדות טעינה שלא מספיקות לכולם, המערכת יודעת לתעדף איזו מכונית תיטען קודם, בהתאם למשימות שהוקצו לה. אם למשל רכב מסוים צריך לנסוע מחר למרחק 300 ק"מ, הוא צריך טעינה של 70% לפחות, לעומת רכב שייסע למרחק קצר יותר ועבורו די בטעינה של 50%.
"המערכת יכולה לקבל את כל ההחלטות הללו, וגם יודעת לתזמן טעינה לשעות בהן החשמל יקר פחות, למשל בלילה. שני האלגוריתמים הללו שימשו אותנו לפיתוח סל מוצרים שמאפשר גם לנהג הפרטי וגם למנהלים של ציי רכב לחסוך הרבה זמן וכסף, לנהל את נסיעת המכוניות באופן יעיל ונוח, ולהשאיר את חרדת הטווח מאחור".
סל המוצרים של החברה כולל כלי API - אותם ניתן להוסיף על גבי מערכות קיימות. "האפליקציה שלנו יכולה לשמש גם נהג פרטי וגם נהג בצי רכב, כדי שיידעו איך להתנהל מול הרכב, מתי לטעון, איפה תחנת הטעינה הרלוונטית ועוד. את האפליקציה הזו חברות יכולות לרכוש כ-White Label - כלומר, להוסיף לה את הלוגו והעיצוב שלהן", אומר אביב.
"מוצר נוסף 'מתלבש' על מערכות קיימות לניהול ציי רכב, ומוסיף שכבה ייעודית לניהול כלי רכב חשמליים - למשל, מה מצב הסוללה, מה המסלול האידיאלי והאופטימלי לכל רכב, מה סך הטעינה שמתבצעת, איזה רכב כדאי להקצות לכל משימה מבחינה אנרגטית, ועוד.
"פיתחנו גם כלי ייעודי עבור חברות ששוקלות להפוך את הצי שלהן לחשמלי, לפחות בחלקו. הכלי הזה יודע לנתח את נתוני ההתנהגות של כלי הרכב בצי הקיים כדי להמליץ כמה מכוניות להחליף, לאיזה סוג של רכב, מה העלות התפעולית של הרכב והטיפולים, כמה תחנות טעינה צריך לרכוש ואיפה להתקין אותן, ואפילו מתי המהלך הזה יגיע לנקודת ה-Break even".
Make My Day הוקמה ב-2017, על ידי אביב - יזם עם 20 שנות ניסיות בתחום התוכנה, בוגר 8200, וניסן כץ, גם הוא בעל ניסיון עשיר במיזמי הייטק, המשמש מנכ"ל החברה. "מהיום הראשון, המטרה שלנו היתה לעזור לאנשים לעבור להשתמש ברכב חשמלי. עם הזמן, זיהינו את השוק של ציי הרכב כשוק צומח, הדורש פתרון מיידי, ועשינו אדפטציה של המוצר - שמתאים כיום גם לנהגים עצמם, וגם לציי רכב", אומר אביב.
בחברה כ-15 עובדים, ובין לקוחותיה ניתן למצוא ציי רכב מסחריים, חברות טלמטריה, רשתות של עמדות טעינה, יצרניות רכב ועוד - בפיזור גיאוגרפי נרחב, מישראל ואירופה ועד ארה"ב, דרום אמריקה והמזרח הרחוק. ב-2021 השלימה מייק מיי דיי גיוס של כ-4.3 מיליון דולר, כשהמשקיעים העיקריים היו שברון העולמית (בהשקעה ראשונה בסטארטאפ ישראלי), קרן Capital Nature המתמקדת באנרגיה ירוקה, CBG הבריטית, המשקיע וינסנט צ'נגוויז וקרן ההון סיכון הישראלית Next Gear.
"שוק הרכב החשמלי נמצא בזינוק בעלייה, מגמה שרק מתגברת ככל שתאריכי היעד לסילוק מנועי הבנזין מהכבישים, מתקרבים", אומר אביב. "החזון שלנו הוא להיות Enabler של התהליך הזה, שכבה מקשרת שמאפשרת את ההפעלה של ציי רכב חשמליים באופן האפקטיבי ביותר, ללא חרדת טווח. בעתיד אנחנו מתכוונים לפעול גם לייעול הטעינה מול הגריד של רשת החשמל. ישנם כיוונים נוספים אליהם החברה מתפתחת".
________________________
תעודת זהות - Make My Day
שנת הקמה: 2017
מייסדים: ניסן כץ וכנען אביב
מספר עובדים: 15, בתל אביב
למידע נוסף: www.makemydayapp.com
